随着未来新能源汽车的需求不断增加，汽车车身使用的钢材结构轻量化成为业界的重要课题。韩国浦项理工大学也解释了新型钢材是如何利用含有金属化合物的合金设计而成。

　　通常来说，冶金学家可以通过修改金属化合物B2的形态和钢基复合材料中的弥散颗粒来压制钢材，而科研人员正是有效地利用了金属化合物B2的这种特性研发出了新型高抗拉强度钢材。

　　此前科研人员曾表示，重型钢铁的强度与重量比率较低，需要寻求其它材料替代。而高铝含量低密度钢目前仍处于研究阶段，该材料通过降低密度提高铝含量来提升合金强度系数，不过其柔韧性较差。

　　POSTECH的科研人员经过多次试验，通过修改奥氏体低密度钢里的元素成分，包括铁、铝、锰及碳元素以及5%的镍，来实现金属化合物B2的稳定性。

　　科研人员还发现，冷轧钢板经过热处理后，镍合金可以作为催化剂，使高铝含量低密度钢的面心立方钢基中的B2纳米粒沉淀。第二阶段，通过控制金属化合物B2的形态和钢基复合材料中的弥散颗粒，来实现高铝含量低密度钢材料的柔韧性。

　　业界分析师称，传统重型钢材越来越落伍，轻质结构钢材将成大势所趋。目前在轻型车市场，使用重型钢铁的汽车份额正在逐渐减少，1995年为68.1%，而2011年则降至60.1%。

　　未来，汽车轻量化或许会成为汽车产业发展的一大亮点，而POSTECH研究所也将于今年年底与韩国浦项制铁公司合作，生产全新高抗拉强度轻型钢材，并将其应用到更多新能源汽车上。